Modelbouw


Back
Ja, radiobestuurde zweefvliegtuigen, dat is mijn hobby. Ook met computers heb ik wel wat, maar modelbouw van zweefvliegtuigen voert de boventoon. Ik ga daarin vrij ver. Van alle modellen die ik ooit heb gehad of nog heb zijn er slechts twee gekocht. De rest is eigen ontwerp, eigen bouw en door mij zelf gevlogen.

Ook op vakantie gaan de zwevers mee. En we proberen altijd toch wel een aantal dagen in de buurt van een vlieghelling te verblijven, of in een gebied waar je al gauw wel een plek kunt vinden om te vliegen.

Hierna een overzichtje van enkele zwevers van mij, wat enkele links, onze modelvliegclub, etc......

Ik ben lid van de MVC Otto Liliental in Soest. Die is een gezellige modelvliegclub in Soest/Soesterberg. Er wordt uitsluitend met zweefvliegtuigen of electro(zwevers) gevlogen. Brandstofmotoren zijn verboden. De club is klein (± 30 leden waarvan ± 15 echt actief).  De nadruk ligt op gezellig en ontspannen vliegen. Er is slechts 1 serieuze wedstrijdvlieger.
Klip op het logo hiernaast voor de clubsite.
 
Veel onderdelen van een modelvliegtuig worden van poly-styreen (piepschuim) gemaakt. Dit materiaal kun je snijden mbv. een warme draad. De draad wordt dmv. stroom verwarmd. Je kunt die draad via een mal een bepaalde vorm laten volgen, op die manier snijd je het in de gewenste vorm.
Probleem hierbij is de nauwkeurigheid en reproduceerbaarheid. Het is erg moeilijk om precies in te schatten wat je snij-verliezen gaan worden (de snede heeft een dikte die je kwijtraakt) en die vooraf in je snijmal te compenseren. Ook het opnieuw snijden van een identiek onderdeel (op de tiende/honderste mm nauwkeurig) blijft gokwerk.
Als de snijdraad en draadtemperatuur door de computer/pc wordt bestuurd, kun je zeer nauwkeurig piepschuim onderdelen maken.
Hellingvliegen is een tak apart in het zweefvliegen, en in zekere zin de ultieme zweefvliegsport. Helaas is dit in Nederland nauwelijks te beoefenen. Als je op de foto klikt kom je er wat meer over te weten.
Ik heb in de loop van de jaren natuurlijk een hoop gebouwd (en kapot gevlogen L ). Daarvan kan ik niet veel, maar wel wat laten zien. Ik denk ook dat hier duidelijk wordt dat niet alleen het vliegen voor mij belangrijk is, maar ook het bouwen en ontwerpen. En ik ben niet bang van een experimentje, dat maakt het alleen maar leuker.
Roofmus is een eigen ontwerp F3J-zwever. Er bestaan 2 versies van. De eerste is overleden bij een mid-air-collision met hoge snelheid ( > 100 km/h) op de helling in Frankrijk. Ook een MPX Alpina-magic is best degelijk gebouwd, maar elk met meer dan 100 km/h frontaal tegen elkaar, is teveel gevraagd. Zonde.

Hiernaast versie-1. Als je er op klikt krijg je zowel versie-1 als -2 te zien, compleet met afmetingen, profielen etc.

De ASW19 is eigenlijk helemaal geen ASW-19, maar ik "scheld" hem er wel voor uit. Ik heb hem lang geleden als half afgebouwd model goedkoop op de kop getikt. Volgens de verkoper was het een semi-schaal ASW-19. Inderdaad is er enige gelijkenis, maar sindsdien zitten er andere vleugels op (van 4 naar 4,5 m spanwijdte) en is hij van een electromotor voorzien.
Een Horten is een vliegende vleugel zonder enig verticaal vlak. Zijn richtingsstabiliteit haalt hij uit een zeer speciale verdraaiing van de vleugel, de pijlstelling en profielen.
De verdraaiing loopt ongeveer als volgt: wortel 0, op 25-33% van de spanwijdte +1,5 à +3, tip -7 à -10 graden (+ is neus hoger). De pijlstelling ligt meestal tussen de 15 en 35 graden (gemeten aan de neuslijst).Het profiel is vrijwel autostabiel s-slag aan de wortel, dat lineair verloopt naar een symmetrisch profiel aan de tip. Hierdoor wordt een zgn. klokvormige liftverdeling gerealiseerd (aan de tip heerst een negatieve lift, naar beneden dus).
De (Duitse) broers Walter en Reimar Horten hebben het concept in de jaren 30-40 van de 20ste eeuw ontwikkeld. Het doorrekenen van één ontwerp kostte weken rekenwerk.

De Möwe is een schaal kopie van een zwever uit 1937 uit (toen nog) Tsjecho-Slowakije. Er zijn 3 typen gebouwd: de Möwe-1, -2 en -3. Möwe-1 heeft maar kort gevlogen, Möwe-2 heeft voor zover ik weet nooit gevlogen, maar Möwe-3 heeft een bewogen leven achter de rug. In 1937 kreeg hij zijn luchtdoop. Er is in gevlogen tot de 2e wereldoorlog. Tijdens die oorlog moesten alle vliegtuigen bij de Duitsers worden ingeleverd (om te worden vernietigd). Dat is niet gebeurd, verborgen onder een hooiberg heeft hij de oorlog overleefd. Daarna is hij weer in gebruik genomen en heeft tot in 1955 gevlogen. Toen is hij opgeslagen in een loods en dat heeft hem geen goed gedaan. In 1967 is de Möwe aan het technisch museum van Praag geschoken. In de 70-er jaren is hij gerestaureerd, en sindsdien hangt hij in een zaal van het technisch museum in Praag. Op deze foto kun je een heel klein stukje van de enige echte Möwe zien.

Klik op de foto hiernaast om (veel) meer van mijn Möwe te zien (ook mijn FTP-site met dokumentatie).

Back